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清云高速公路路面结构方案设计

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龙行天下 发表于 2019-9-27 16:03:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

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摘 要
随着高速公路的快速发展,其对路面结构方案设计及施工技术的要求也日益提高。本文结合清云高速公路工程,分析高速公路路面结构方案的设计,指出其施工过程中应注意的问题,旨在为高速公路路面结构的设计和施工提供参考标准。

关键词
高速公路 | 路面结构 | 沥青路面 | 水泥混凝土路面

当前,我国高速公路正在飞速发展,在方便人们出行的同时,也标志着我国的交通事业蒸蒸日上。在高速公路的建设过程中,路面结构是高速公路质量控制的重中之重,路面结构方案的选择将直接影响高速公路的整体使用性能。本文结合实际工程,就路面结构方案的选择进行介绍,同时结合有关文献,提出对高速公路路面设计和施工的建议。工程实践证明,良好的施工设备、高质量的工程材料以及完善严谨的施工工艺是保证高速公路路面成型及使用性能的重要措施。工程概况工程介绍汕头至湛江高速公路清远至云浮段位于珠三角西部地区外围,是广东省高速公路网规划的“第二横”———汕头至湛江高速公路的重要组成部分。

项目起点为清远市清新县,顺接规划的汕头至湛江高速公路河源至清远段,途经肇庆四会市、高要市、云浮云城区,终点在云浮新兴县接规划的汕头至湛江高速公路云浮至湛江段。

本项目在珠三角外围串联了多条珠三角地区放射状高速公路通道,路线全长157.6km,全线桥隧比28.29%,互通式立体交叉15处,服务设施6处。项目采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km/h,整体式路基宽26m,分离式路基宽2×13.0m;三坑互通连接线采用二级公路标准,设计速度60km/h,路基宽度10m,设计荷载采用公路Ⅰ级。地理条件概况本项目所处地区为IV6区(武夷南岭山地过湿区)。项目区位于云浮隆起区,处于南岭山脉南侧,地形区划属西江两岸山地与粤中低山丘陵,山峦起伏,山系多为华夏式山脉,呈北东-南西向展布。属于长期风化剥蚀的丘陵、中低山地貌区。测区地势总体西北高东南低,海拔标高介于10~300m之间。本段区域地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、构造侵蚀丘陵盆地地貌、及构造剥蚀低山地貌等3个地貌单元。

路面结构方案主线一般路段路面结构主线采用沥青混凝土路面,对于枢纽型互通式立交因情况复杂,本次设计枢纽互通匝道采用同主线相同的沥青混凝土路面结构方案,详见表1所示。

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短路基路面结构主线桥隧构造物之间距离较短的短路基,其路面面层结构与临近桥隧路面铺装层一致,上基层采用30cm厚C30水泥混凝土,下基层采用20cm厚C20素混凝土,垫层采用10cm厚中粗砂,详见表2。

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互通立交、服务区匝道、收费广场水泥路面结构一般互通立交匝道、枢纽互通环形匝道及设计速度小于60km/h的匝道、服务区、停车区匝道、收费广场、服务区、停车区广场及一级公路(新兴北连接线)水泥混凝土路面结构,一般互通式立交区匝道纵坡大,超高大,对路面的抗剪、抗车辙能力要求高,采用水泥混凝土路面方案。水泥混凝土路面结构如表3。

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道路面结构对隧道长度小于或等于1000m的隧道采用复合式路面结构;隧道长度大于1000m时,隧道洞内及洞外300m采用水泥混凝土路面结构。隧道路面结构如表4。
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桥面铺装路面结构沥青混凝土路面路段,桥面铺装采用4.5cm中粒式改性沥青(PG76-22)混凝土AC-16C和5.5cm中粒式改性沥青(PG76-22)混凝土AC-20C,面层之间设粘层。面层底部防水粘结层采用SBS改性乳化沥青+SBS改性热沥青+瓜米石。具体情况如表5所示。
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水泥混凝土路面路段,桥面铺装采用10cmC40钢筋混凝土,工程量计入土建标。设计方案注意事项合理选用路面结构方案合理的路面结构方案是满足高速公路路面使用功能的基础,从上述章节可以看出,是采用沥青混凝土路面结构、复合式路面结构,还是采用其它结构,需要根据道路的具体情况,如气候、交通量等,进行综合考虑。严格要求工程材料工程材料的性能是高速公路的最为关键之处。在施工过程中,应使用优质沥青,且优先选择性能较好碎石骨料,该碎石骨料与沥青的粘附能力应较好。除此以外,还需保证工程材料的均匀性。

处理好高填方路段和桥(涵)台路段引起路面破坏的主要原因之一就是路基的沉降,而高填方路段和桥(涵)台路段是工程中最易产生沉降的地方。所以对于高填方路段,应保证每一层都分层压实,且面基层的施工在一年及以上的降雨沉降后才可开始;对桥(涵)台路段,可用土工格网进行加固处理,也可用小型手扶式打夯机对其进行压实,必要时可利用粉煤灰等轻质填料回填,从而减少该路段的路基沉降。加强基层的施工质量基层作为路面的下承层,是满足高速公路路面结构功能的保证。

加强基层的施工质量主要应注意:
(1)保证混合料级配及其均匀性;(2)尽量减少基层离析,并提高基层平整度;(
3)保证基层的压实度足够;(
4)注意基层的养护工作。结论当前,对高速公路路面结构方案设计及施工技术的要求正在逐渐提高。而根据实际情况选择合理的高速公路路面结构方案,是其中关键的一步。另外,对工程材料严格要求、处理好高填方路段和桥(涵)台路段的路基沉降问题、加强基层的施工也是保证高速公路工程质量的重要手段。

参考文献:
[1]JTGD40-2011,公路水泥混凝土路面设计规范.
[2]JTGE42-2005,公路工程集料试验规程.
[3]JTG/TF30-2014,公路水泥混凝土路面施工技术细则.
[4]郑晓波.高速公路SMA_13沥青路面施工质量控制.长沙理工大学,2013.
[5]王思和.高速公路沥青路面结构设计若干问题研究.西南交通大学,2004.全文完,

作者简介:张德明(1983-)男,河北保定人,工程师,主要从事公路工程设计工作。

文章来源:沥青路面微信公众号 作者:张德明   如有侵权请联系删除

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