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看中国是如何追赶世界建桥实力的?

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龙行天下 发表于 2018-2-4 21:07:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

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在世界桥梁界流传着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。今天的中国桥梁已经成了国家一张亮丽的名片和彰显综合国力的重要符号。接下来,我们将带您领略中国桥与丹麦瑞典厄勒大桥、希腊里奥—安提里奥斜拉大桥的风采。感受中国是如何追赶世界建桥实力的?


中国桥




在现代中国发展的30年里,有一项工程改变了这个国家的发展速度。大型设备的制造和技术上的不断创新,让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境,将跨越天险的能力不断提高。75座桥梁正在将中国的城市和乡村连接在一起,无论是人还是物资,都让时间和距离不断缩短。《中国桥》将为你讲述工程师们用智慧跨越天险,见证一个又一个宏伟的桥梁建筑带给人和社会的巨变。


厄勒海峡大桥



厄勒大桥是一架国际跨海大桥,连接丹麦的首都哥本哈根自治市和瑞典的工业重镇马尔默,是20世纪较繁忙的水道之一。它是一座由桥梁,人工岛,海底隧道构成的世间罕见的大桥。


该大桥于2000年7月1日正式通车,全长16公里,其中西侧海底隧道长4050米,宽38.8米,高8.6米,位于海底10米以下,由5条管道组成,他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道,是目前世界上最宽敞的海底隧道;东侧跨海大桥全长7845米,上为4车道高速公路,下为对开火车道,共有51座桥墩,中间是斜拉索桥,跨度490米,高度55米,是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。


希腊里奥——安提里奥大桥



希腊里奥—安提里奥斜拉大桥总长2883米,海面上跨度2252米。是世界上最长的海上斜拉桥。大桥建成后,伯罗奔尼萨半岛上的公路可与希腊西部的公路连接,加快交通运输,加速佩特雷港、伊戈门尼查港口同意大利与西欧国家的交通运输。


大桥建设给希腊提供吸取高技术经验的机会,促进整个地区的商业活动。大桥建成使用后,将取代现在的渡船摆渡。


来源:桥梁杂志



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