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发表于 2017-6-2 11:07:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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黄河,中国北部大河,全长约5464公里,流域面积约752443平方公里。世界第六大长河,中国第二长河。

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黄河发源于青海省青藏高原的巴颜喀拉山脉查哈西拉山的扎曲,北麓的卡日曲,和星宿海西的约古宗列曲,呈“几”字形。自西向东分别流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省(自治区),最后流入渤海。


1、青海玛多黄河公路大桥
玛多黄河公路大桥,又称玛多黄河桥是黄河干流上第一座钢筋混凝土大桥,有“黄河第一桥的“美誉。玛多黄河公路大桥全长86.7m,宽7m,主跨6孔,单孔跨12.5m,设计载荷13t。上部结构为混凝土T型简支梁,下部结构为双柱式混凝土桥墩。

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2、青海雅娘黄河公路大桥
雅娘黄河公路大桥位于青海省玛多县雅娘镇上游约一公里处,桥长172.5米,宽4.5米,设计荷载等级15吨,主跨5孔,单孔跨13米,桥梁上部结构为混凝土T型梁,1986年通车。

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3、青海吉迈黄河公路大桥
吉迈黄河公路大桥位于青海省果洛藏族自治州达日县县城吉迈,这里是青海到川北的必经之地,是成都至青海、新疆公路干线主要桥梁。大桥由青海省公路局建设。桥长150.48m,桥面宽8.5m,主跨4孔、跨径22m,副跨3孔、跨径20m。计荷载等级汽-13、挂-60,上部结构为混凝土T简支梁,下部结构为混凝土双柱式桥墩。

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4、青海达日黄河公路二号大桥
达日黄河公路二号大桥位于达日县德昂乡塘什加村公路约44公里处,由东向西跨越黄河连接甘德县岗龙乡科拉村公路。桥梁跨径8—20米,桥梁长度165.16米,桥梁宽度4.5+2×0.3米;上部结构采用预应力混凝土空心板,下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础,桥台采用桩基接盖梁桥台。

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5、甘肃玛曲黄河大桥
玛曲黄河大桥于1979年建成通车,大桥全长280米,桥面净宽为7m+2×0.5m安全带,3—70m钢筋混泥土空腹式箱拱桥,桥梁基础为沉井基础,桥梁墩台为重力式拱桥墩台,拱上建筑空腹部分行车道路板为5m空心板组合微弯板结构,实腹段位横向排布21cm厚4m矩形板,桥面铺装25号防水混凝土,设计荷载为汽车—15级、挂—80级。

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6、青海拉加寺黄河公路大桥
拉加寺黄河公路大桥位于青海玛沁县军功乡与同德县河北乡间,距拉加寺约1km。坐落在同德县东北黄河峡谷阿美尼勒功腹地的拉加寺。大桥结构为钢筋混凝土,拉加寺黄河公路大桥长220.58m,桥面宽7m,主跨10孔,跨径20m,设计荷载等级汽-20。上部结构为混凝土T型梁,下部结构为重力式桥墩,由青海省公路局建设,于1986年建成通车。

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7、青海卡力岗黄河公路大桥
卡力岗黄河公路大桥位于青海同德县巴沟乡与海县曲什安乡之间的黄河干流上。大桥长157.17m,总投资490万元,于2004年5月开工建设,桥梁类型为1-80m箱型拱桥。

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8、尕玛羊曲黄河公路大桥
尕玛羊曲黄河特大桥位于海南藏族自治州,是省道三塔拉至黄沙头公路中跨越黄河天堑,连接共和县、兴海县与贵南县重要桥梁。项目路线全长12.905公里,桥梁全长2418米,最高桥高120米,最高墩高115米,是青海省跨径最大、主墩最高的连续刚构桥,是青藏高原公路桥梁向高墩、大跨径转变的重要标志。

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9、拉西瓦水电站黄河大桥
拉西瓦水电站黄河大桥是拉西瓦水电站重点附属工程,位于拉西瓦水电站下游3km处,大桥为上承试钢管混凝土拱桥,桥面宽14.5m,单孔跨径为132m,净矢高20.31m,矢跨比1:6.5。大桥全长204m,总投资1719万元,于2002年3月开工建设,2003年8月竣工通车。它的竣工通车,为水电站主体工程施工奠定了坚实的基础。

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10、尼那水电站钢索吊桥
尼那水电站钢索吊桥是尼那水电站附属工程,位于水电站大坝下游200m处,主要用于电站施工期运行期间的两岸交通。大桥为钢索斜拉结构,桥长165m,桥面宽5m,由青海省三江水电开发公司建设,西北勘测计院设计,水电四局承建,干1998年6月竣工通车。

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11、贵德黄河公路大桥
贵德黄河公路大桥位于贵德县城上游3km处,是青海省贵(德)湟(中)干线公路重点桥梁。大桥桥长264.4m,总投资262.5万元,由青海省投资建设,设计荷载等级汽-15、挂-80,桥面宽7m,桥高12.95m,主跨16孔、孔距16m,副跨1孔、垮径8m。桥梁上部结构为少筋微弯连续梁;下部构为双柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。

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12、湟贵公路太平大桥
湟贵公路太平大桥,又称“虎头崖黄河大桥”,位于贵德县城下游3km处,是青海省湟(中)(德)二级公路电点建设项目。大桥全长366.08m,桥宽17m,主跨12孔、跨径30m。设计荷载等级汽-20、挂-100,设计洪水流量4900m3/s。桥梁上部为预应力混凝土T型梁,部构造采用双柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础,提篮式装饰拱跨径210m,拱轴线采用二次抛线。


13、李家峡水电站黄河公路大桥
李家峡水电站位于青海省的尖扎县和化隆县交界处,是黄河上游的一座大型水电站,国家“八五”重点工程,由国家能源投资公司和青海、甘肃、陕西、宁夏四省(区)投资建设。大桥为混凝土拱桥,桥长164.93m,桥面宽10m,主跨1孔、跨径100m,副跨4孔、跨径15m,设计荷载等级挂-300,于1993年1月建成通车。桥梁所处河段为石质峡谷河道,河谷狭窄,水流湍急,河床稳定,河宽约150m,主槽宽约100m。

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14、康隆黄河公路大桥
康隆黄河公路大桥位于青海省尖扎县城城区。地处黄河谷地的尖扎县位于青海省东南部,大桥长167.2m,总投资120万元,于1987年建成通车。大桥为混凝土T型梁桥,设计荷载等级20t,桥面宽7m,主跨5孔、跨径30m,副跨2孔、跨径8m。

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15、尖扎黄河公路大桥
位于尖扎县城以东、公伯峡水电站库区,大桥由青海省公路局建设开发中心建设,中高一公路勘察设计院设计,中铁七局三公司承建。设计桥梁等级2级,设计荷载等级汽-20,地震基本度Ⅶ度,通航标准6级,设计洪水频率1/300。
大桥为3跨变截面预应力混凝土连续刚构梁,桥面7m,孔跨布置50m+90m+50m,上部结构采用单箱双室截梁,顶板宽17m,底板宽11m。下部结构为空心薄壁矩形承台,钻孔灌注桩基础。

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16、隆务黄河公路大桥
位于青海省同仁县隆务镇、隆务河与黄河汇流处,1960年4月此处曾建成一座单孔跨径50米的石拱桥,2001年8月公伯峡水电站开工兴建后受水库回水影响,2004年拆除老桥,在原址修建了新的隆务黄河公路大桥。桥长315.89米,主跨3孔、跨径105米,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础。2003年5月开工,2004年12月通车。

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17、公伯峡黄河公路大桥
公伯峡黄河公路大桥是公伯峡水电站重点附属工程,主要用于水电站施工期与运行期黄河两间交通。桥为垂拉吊索混凝土拱桥,由黄河上游水开发公司建设,青海省第一路桥公司承建,于2004年4月建成通车。桥长145m,桥面宽12m,主跨径70m,副跨6孔、跨径12.5m。

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18、街子黄河公路大桥
街子黄河公路大桥,也叫乙麻木大桥,位于青海省循化县城上游2.5km处。桥长313m,宽15m。主2孔,副跨11孔。通航标准内河6级。

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19、循化积石黄河公路大桥
大桥自南向北跨越黄河,南接县城迎宾路、黄河路,北与黄河北岸公路相连。桥梁总长1225.323m,总投资3730万元,于2004年7月开工建设,2005年7月竣工通车。

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20、积石镇黄河人行吊桥
积石镇黄河人行吊桥位于青海省循化县城北的积石山峡谷中。该吊桥长140m,桥面宽5m,主跨1孔,钢索吊桥,由青海省公路局建设,于1979年建成通车。

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21、大河家黄河公路大桥
大河家黄河公路大桥位于甘肃积石山县城西北处的大河家村,左岸是青海省民和县官亭镇,右岸是积石山县大河家镇。该桥是青海、甘肃积石山一带来往交通的主要跨河桥梁。大桥建成于1988年,为混凝土T型梁桥,桥长161.12m,桥面宽9m。主跨1孔、跨径70m,副跨2孔、跨径45m。桥型采用大跨径预应力混凝土T型结构,上部结构采用悬臂浇筑法施工;下部结构采用普通钢筋混凝土箱型桥墩,基础为沉井。

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22、小川黄河公路大桥
小川黄河公路大桥位于甘肃永靖县县城,刘家峡水电站大坝下游约500m处,是刘家峡至兰州213国道线的重要桥梁。小川黄河公路大桥桥长130m,于1997年3月开建设,1999年11月竣工。大桥为混凝土T型梁,由甘肃省公路局勘测设计院设计,天水公路总工程处施工,设计荷载等级汽-20,地震基本烈Ⅶ度,满足通航桥下弦净高16.5m。桥面宽6m,跨径70m。上部结构为单跨混凝土拱,下部结构为U型桥台。

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23、太极黄河公路吊桥
太极黄河公路吊桥位于甘肃省永靖县县城东黄河干流上。大桥结构为钢素吊桥,由永靖县政府建设,西匕勘察设计院设计,于2000年开工建设,2002年9竣工。桥长170m,宽5m。设计荷载等级为15t。

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24、石咀湾黄河铁路二号大桥
石咀湾黄河铁路二号大桥位于甘肃省永靖县盐锅峡库区,为八盘峡水电站至刘家峡水电站铁路专线上的一座大桥。由铁道部第一勘测设计院设计,铁道部第一工程局承建。铁路专线从兰青铁路八盘峡车站接轨,通至永靖县城刘家峡镇。

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25、上诠黄河铁路一号大桥
上诠黄河铁路一号大桥位于甘肃省永靖县盐锅峡库区,西岸为盐锅峡镇,东岸为上诠村,是八盘峡水电站至刘家峡水电站铁路专线上的一座大桥。桥桥长877.2m,于1975年7月建成通车。

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26、焦家川黄河公路大桥
焦家川黄河公路大桥位于甘肃永靖县盐锅峡镇,甘肃兰州至山东荣城309国道线通往青海的重要桥梁工程。桥长269.4m,总投资415万元,于1973年10开工互建设,1975年建成通车。
大桥由刘家峡公路段建设,设计荷载等级汽—15,地震基本烈度Ⅶ度,满足通航桥下弦净高13.7m,桥面宽9.5m,主跨8孔、跨径33m。桥梁上部结构为钢筋混凝土预应力T型简支梁;下部结构采用重力式桥墩、埋置式桥台、灌注桩及明扩大基础,嵌岩3.5~7m。

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27、兰青铁路黄河大桥
兰青铁路黄河大桥位于甘肃永靖县盐锅峡水电站下游7.5㎞处,是兰青铁路的重要建设项。大桥桥长1044m,总投资4500万元,于1975年建成通车。桥梁设计等级1级,荷载等级中一活载,地震基本烈度Ⅷ度,通航标准5级。桥面宽6.2m,主跨28孔,跨径16m。

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28、八盘峡黄河公路吊桥
八盘峡黄河公路吊桥位于八盘峡水库下游。该桥由八盘峡水电厂建设,水电四局设计施工,于1983年6月竣工通车。桥长179m,宽5m。设计荷载等级汽-15。

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29、兰武二线铁路特大桥
兰武二线铁路特大桥,全称兰新线兰州至武威南二线黄河特大桥,是国家铁路“八纵八横”路网中“陆桥通道”的重要部分。大桥由兰州铁路局建设,铁道部第一勘测设计设计,中铁大桥局集团公司施工。桥长1000.44m,梁等级为国铁一级。

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30、兰新铁路黄河大桥
兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河口南,是新中国成立后在黄河上建造的第一座铁路桥、陇海铁路线的重要桥梁工程。该桥由铁道部建设,铁道部第一勘测设计院设计,铁道部第一工程局施工,于1954年4月开工修建,1955年7月1日建成通车。大桥设计荷载等级中-22,桥长293m,桥面宽5m,主跨7孔、跨径32m,副跨2孔、跨径24m。

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31、新城黄河公路新桥
新城黄河公路新桥位于兰州市西固区新城乡,是兰州市与109国道的主要连接工程。桥长320m,总投资9970万元,于2001年12开工建设,2003年12月建成通车。

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32、新城黄河大桥
新城黄河大桥位于兰州市西固区新城乡,属兰(州)青(海)公路上的一座重要桥梁工程,也是兰州市西大门与312、109国道的主要连接工程。桥长246.27m,总投资192万元,于1958年5月开工建设,1959年1 1月建成通车。

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33、坡底下铁路专用桥
起点西岸河南省长垣县赵堤乡赵堤村(对应黄河大堤左岸35+650),止于东岸山东省东明县沙窝乡东堡城村(对应黄河大堤右岸193+171),长10282米,为当年建设时国家最长的单线铁路桥。1986年11月全部建成通车,为新乡至兖州的新兖铁路跨越黄河下游特大桥。

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34、蟆滩人行吊桥
蟆滩人行吊桥位于兰州市西固区柳泉乡,右岸接兰州市西固城区,左岸为无堤防农地。
该桥建于1954年,桥长180m,桥宽2.5m。桥梁结构为钢素斜拉吊桥,钢板桥面。主跨1孔、跨径llOm,副跨2孔、跨径35m。梁所处河段属川区河道,水流自西南向东北而去,河道宽约250m,河槽较深,两岸地势较高,主流摆动幅度不大,右岸有沿河公路兼堤防,防洪压力不大。

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35、兰铝输气管道桥
兰铝输气管道桥位于兰州市兰州铝厂附近黄河干流上,右岸与兰州市西固城区相连,左岸与农村村庄相通,主要用于兰化公司煤气及天然气输送和少量行人通行。
大桥系拱杆钢素桁架吊桥,由兰化公司建设,兰州有色冶金设计院设计,于1995年7月开工建设,1996年8月竣工。桥长200m,桥面宽3m,上铺粗、细输气管道数根,桥面约1/3处设有人行道。

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36、兰化输水入行道桥
兰化输水入行道桥位于兰化公司旁边黄河河道,主要用于输水。由兰州市市政工程公司投资建竣,桥长610m,桥宽6m。靠近右岸端为钢索垂拉吊桥结构,左岸端为钢架结构。

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37、兰化煤气管道桥
兰化煤气管道桥位于兰州市兰化公司附近,是兰化公司专用工业生产煤气管道桥。兰州化学工业公司的简称,是国家“一五”期间重点建设的大型化工项目、新中国第个石油化工基地。桥长420米,宽2.5米,主跨6孔。上部结构为钢桁架梁,下部构为钢筋混凝土柱式桥墩。1973年建设,1958年建成投产。

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38、西沙黄河大桥
西沙黄河大桥位于西固区钟家河,南连环形路,北接安宁区和中川机场公路,修建于1971年,是连接西固区和安宁区的一座重要桥梁,也是西固区通往中川机场的主要通道。由于30多年的使用,桥面已经不堪,从2005年元月10日起,改造加固西沙黄河大桥。

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39、银滩黄河大桥
银滩黄河大桥北起安宁营门滩,南至七里河马滩,是黄河上游的第一座大型现代化的单塔双索面斜拉大桥。兰州银滩黄河大桥全长1391.41米,桥面宽25.5米,由主桥、引桥、引道三部分构成,由铁道部第一勘探设计院设计,铁一院引入了当今国际上最先进的“隔震”思想,大胆采用新方法、新工艺和新的结构形式,有效地解决了防震抗震这一世界性技术难题。铁道部第二工程局施工,于1997年3月15日开始修建,2001年8月18日正式通车。设计时速80公里,造价1.7亿元。

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40、七里河黄河大桥
七里河黄河大桥是连接兰新、兰青、兰包公路交通咽喉工程,位于兰州市七里河区,南接敦煌路,北接安宁路是连接兰州市七里河区与安宁区的主桥梁。桥梁全长276.12m,总投资540万元,于1956年10月开工建设,1958年11月竣工通车。

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41、小西湖黄河大桥
小西湖黄河大桥位于兰州市七里河区滨河路黄河风情线中段,整个大桥由黄河大桥主桥、西津路立交、滨河中路立交和滨河北路立交四部分组成,南北长1.3公里,主桥宽27.5米,总投资达到了4亿元。

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42、兰州中山桥
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”,位于滨河路中段北侧,白塔山下、金城关前,建于公元一九O七年(清光绪三十三年),是兰州历史最悠久的古桥,也是5,464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁,因而有“天下黄河第一桥”之美称。

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43、兰州城关黄河大桥
兰州城关黄河大桥位于兰州市区中心,南接南滨河路,北连黄河大桥北路,是兰州市区重要交通枢纽和通往白银、宁夏等地的交通咽喉工程。它也是中国人自行设计、修建的第一座预应力钢筋混凝土连续箱梁桥。桥长307.l米,总造价1097万元。于1977年9月开工建设,1979年7月竣工通车,是兰州市区重要交通枢纽和通往白银、宁夏等地的交通咽喉工程。

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44、中立黄河大桥
中立黄河大桥位于兰州市城关区,上、下游分与城关大桥、雁滩黄河特大桥相邻,南通大教梁,北接盐场堡中心滩,是兰州第一座由民营企业投资兴建的黄河大桥。桥长348.82m,投资800多万元,于1996年开工建设,1997年12月建成。

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45、雁盐黄河大桥
雁盐黄河大桥享有兰州黄河“第一彩虹桥”的美誉,全长816米,桥型为三跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥。桥面宽31米,西引桥长75米,东引桥长440米,为钢筋混凝土连续梁桥,由主桥、引桥、引道、辅道、雨水、照明等组成。

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46、天水路黄河公路大桥
天水路黄河公路大桥位于北与310国道相连,南与兰州市天水路相接,是兰州市北出口和312国道的连接点。它的建成通车,进一步提高了兰州市公路通行能力,加强了兰州与西北地区各省的政治、经济和文化交流。该桥为连续T型梁钢筋混凝土桥,桥长530m,桥面宽18m,共15孔,主桥5孔、长200m,副桥10孔、长210m,引桥120m。上部结构为预应力钢筋混凝土T型连续梁;下部结构为柱式桥墩。

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47、兰州东岗黄河大桥
兰州东岗黄河大桥位于甘肃省兰州市东部城关区,是一座公路式桥梁,该桥全长为450.131米,总宽为21.5米。兰州东岗黄河大桥东岗黄河大桥南起雁儿湾,北到青白石杨家湾,全长450.131米,总宽21.5米,主桥跨径为52m+3×80m+52m,引桥为4×25米,桥梁由左右两幅组成,位于半径420米的平曲线上,总投资2070元,兰州东岗黄河大桥其主桥采用两个独立平行的单箱单室截面,左右幅主桥均采用52m+3×80m+52m的变截面预应力混凝土连续箱梁,大桥忠和岸位于A=220、R=420m的平曲线上,桥轴线与水流方向夹角112°,引桥为等截面钢筋混凝土连续箱梁,左右幅的桥跨布置分别为18.318m+3×25m和4×25m。桥梁全宽21.50m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+9.5m(行车道)+1.5m(中央分隔带)+9.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)。主桥下部采用独立的钢筋混凝土圆形柱式墩,过渡墩和引桥桥墩采用双柱式桥墩,桥台为肋式台,基础均为桩基。全桥均采用KPZ系列抗震盆式橡胶支座。桥梁设计荷载采用汽车-超20,挂-120,按地震基本烈度8度设计,设计洪水频率为1/300,通航等级按Ⅴ级航道设计。

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48、青白石黄河吊桥
青白石黄河吊桥,位于兰州东岗桑园峡口青白石杨家湾村,桥长294.5m,总投资240万元,建成于1989年。吊桥为钢素斜拉桥,由甘肃公路交通公司设计,甘肃省水利厅工程地质队施工。

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49、包兰线黄河铁路大桥
包兰线黄河铁路大桥,也称桑园峡黄河铁路大桥,位于兰州东岗镇桑园峡口、青白石黄河吊桥下游约300m处。桥长221.09m,于1954年11月开工建设,1956年5月建成通车,是包兰铁路跨河控制性工程。该桥由铁道部建设,铁道部第一勘测设计院设计,铁道部第一工程局施工。设计荷载等级中-活载,设计洪水频率1/100,设计洪水位1509.25m。正桥长166.96m,桥面宽5m,孔跨布置为3×53m。上部结构为钢筋混凝土肋拱;下部结构为尖端钢筋混凝土桥墩。

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50、桑园子人行吊桥
桑园子人行吊桥位于桑园峡上游河段,该桥为钢素斜拉系拱杆木板桥,桥长140m,桥面宽4m。

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51、安平黄河吊桥
安平黄河吊桥位于桑园峡上游河段、桑园子人行吊桥下游2km处。桥长136m,投资300万元,于2001年8月开工建设,2002年5月竣工通车。

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52、小峡水电站黄河公路大桥
小峡水电站黄河公路大桥位于小峡水电站大坝下游300m处,左岸与兰州市什川相通,右岸与小峡水电站厂区相接。桥面净跨108.55m,全长144.5m,桥面宽为6.5m,最大荷载60t,具有人车混合通行功能。这座桥的建成,对于小峡水电站的建设和促进黄河两岸的经济发展发挥了重要作用。

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53、什川黄河吊桥
什川黄河吊桥位于兰州市皋兰县什川镇上车村,是皋兰县黄河两岸的重要交通枢纽。该桥系钢素斜拉桥,由当地农民集资修建,于1966年12月开工建设,1973年4月竣工通车,总投资24万元,设计荷载5t,桥长165m,桥面宽Sm,主要用于普通农用机动车通行。

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54、白榆公路黄河大桥
白榆公路黄河大桥位于兰州市榆中县青城乡,是甘肃省白银市至榆中县乡级公路交通要道。该桥系单跨混凝土拱桥,建于1990年,桥长120m,桥面宽8m。桥址河段河床狭窄,水流集中,无摆动余地,河宽约200m。

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55、水川公路黄河吊桥
水川公路黄河吊桥位于白银市水川乡,是乡际间道路跨河桥梁工程。该桥为双链柔式钢素吊桥,桥长340m,于1986年建成通车。大桥设计荷载St,设计洪水频率1/50,桥面宽6m,主跨1孔、跨径180m,副跨8孔、总长160m。

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56、靖远平堡黄河吊桥
靖远平堡黄河吊桥位于甘肃省靖远县平堡乡乌金峡出口处。该桥是由当地群众集资、“民办公助”修建的第一座加筋、双链柔式钢素斜拉桁架梁桥。桥长208m,投资23万元,于1967年4月开工建设,1970年4月建成通车。大桥设计荷载等级汽-15、拖一60,设计洪水频率1/100,桥面宽6m,主跨133m,副跨3孔、总长51m。

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57、靖远铁路公路两用桥
靖远铁路公路两用桥,为平列式铁路、公路两用桥,位于甘肃省白银市靖远县城关镇西北5公里。桥长350米,共7孔,1跨32米、3跨64米、3跨31.7米,单车道与人行道宽4.7米。1974年4月铁路桥建成,1974年12月公路桥竣工,1975年1月通车。桥梁上部结构为连续下桁、预应力钢筋漏昆凝土T型梁;下部结构为钢筋混凝土圆形板。桥址处于峡谷河道川区河段,左岸靠山,右岸为临近靖远县城的河滩地。河道顺直,水流平稳,主流摆动不大,有一定的防洪压力。

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58、白银市靖远县糜滩黄河吊桥工程
白银市靖远县糜滩黄河吊桥工程属国家以工代赈建设项目,工程设计建成双链式柔性钢索吊桥一座,南北走向,主跨180米,长322米。随着糜滩、三滩经济迅速发展,交通道路已成为制约当地发展经济的主要因素,该工程的建成解决了糜滩、三滩乡5万多群众进城难、过河难的问题,增加了黄河两岸人民经济来往,并使靖远县城的辐射功能进一步得到全面提高,城市区域扩大22平方公里,加快了城市化建设步伐。

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59、三滩黄河公路大桥
三滩黄河公路大桥位于甘肃省白银市靖远县三滩乡,上距靖远县城8km,为109国道二级公路控制性工程。于1996年开工,2000年9月正式竣工通车。桥梁全长520m,桥面净宽16.5m。主桥为三向预应力混凝土连续刚构结构,主跨径140m,是西北地区同类结构中目前跨径最大的桥梁。

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60、新田黄河公路大桥
新田黄河公路大桥位于甘肃省白银市平川区与靖远县交界处,是109国道连接兰(州)白(银)高速公路(在建)和白(银)中(宁)高速公路枢纽工程。大桥全长860m,主桥长374m,桥面宽24.5m,为双向4车道、双线分离式结构,设计荷载等级汽-20、挂-120,地震基本烈度Ⅶ度,通航标准5级,设计洪水频率1/300,设计洪水流量6100m3/s,设计水位1379m,投资3800万元。该桥由两岸引桥、副桥和主桥组成,孔跨布置8×30m+52m+3×90m+52m+8×30m。桥梁上部结构为连续混凝土T型梁;下部结构为圆柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,桩基深度25~49m。于2004年5月动工,2006年建成。

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61、沙坡头黄河人行索桥
沙坡头黄河人行索桥是沙坡头旅游开发配套项目,位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头。主索桥长328米,桥宽3米。大桥主索桥长328m,由主桥和左引桥组成,桥面宽3m,孔跨布60m+208m+60m+300m,采用塔架钢索,主索、抗风索锚墩,混凝土钻孔灌注桩基础,桩基深度8m。

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62、中卫黄河公路大桥
中卫黄河公路大桥位于宁夏银南地区中卫县城郊,是中(卫)静(宁)公路跨越黄河的重要桥梁。中卫黄河公路大桥老桥全长1116.63米,引道长883.37米,桥面宽度为14米。新桥梁长度1117米,桥面净宽23.5米。双向六车道,采用一级公路标准建设。同时还增设一条非机动车道,满足非机动车辆的出行。

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63、中卫黄河铁路大桥
中卫黄河铁路大桥是宝(鸡)中(卫)铁路线控带工程,位于宁夏回族自治区中卫市境内,左岸是中卫柳家庄,右岸是中宁宣和村。中卫黄河铁路大桥长1315米、宽10米的宝中铁路中卫段黄河大桥犹如一条腾飞的巨龙凌空于滔滔奔腾的黄河之上。于1997年6月建成通车,由于旧桥是中卫市区连接国省干道的重要通道,目前已很难满足道路运输的需求。此次改扩建系在原桥上游侧加宽24.5米,项目全长3.02公里,采用一级公路标准建设。

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64、中宁黄河公路大桥
中宁黄河公路大桥位于宁夏中宁县城以北2km处。为23孔40m简支预应力钢筋混凝土T型梁,全长926.90m,桥宽2×1.5+9(m)。主梁每片重764.8kN。下部为钻孔灌注桩高桩承台,每墩4根,直径1.5m,最长桩42m。于1986年7月建成。

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65、青铜峡黄河公路大桥
青铜峡黄河公路大桥位于宁夏银川市南80km处。全长743m,桥宽2×1.5+11(m)。全桥分跨为4×30+60+3×90+60+6×30+20(m),中孔为预应力T型刚构,引桥为预应力简支梁。T构为单箱双室薄壁结构,采用悬臂浇筑施工。下部结构为高桩承台桩基础,直径为1.5m钻孔灌注桩,墩身为薄壁箱形空心墩。于1991年10月竣工。

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66、大古铁路灵武黄河大桥
大古铁路灵武黄河大桥,位于宁夏回族自治区灵武县境内,桥长1576.3米,桥型为24孔32米+10孔48米+9孔32米预应力混凝土箱形简支梁。1995年12月25日通车。

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67、石中高速公路吴忠黄河大桥
石中高速公路吴忠黄河大桥,位于宁夏回族自治区吴市利通区。左岸是利通区陈袁滩乡,右岸是利通区古城乡。桥长1225.4米,桥面宽34.5米主跨6孔,中间4孔跨径90米。投资1.25亿元,于1999年10月开工,2000年8月通车。

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68、叶盛黄河公路大桥
叶盛黄河公路大桥位于宁夏回族自治区吴忠市利通区。桥长453m,总投资800万元,于1970年5月竣工通车。


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69、银川黄河公路大桥
银川黄河公路大桥全长1219.9米,宽23米,主孔跨径为90米,是一座预应力钢筋混凝土T型钢结构桥。该桥于1994年7月建成通车。

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70、银古高速公路辅道黄河大桥
银古高速公路辅道黄河大桥,是银川市交通枢纽工程、国道主干线青岛一银川高速公路宁夏境内银(川)古(窑子)高速公路配套项目,为宁夏回族自治区境内的第8座黄河公路大桥。桥长1254.43m,总投资4533万元,于2002年6月开工建设,2004年8月竣工通车。

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71、陶乐黄河公路大桥
陶乐黄河公路大桥是宁夏北部的重要交通要道,黄河西岸为石嘴山市惠农区。大桥长1776m,投资1019.81万元,于2004年6月开工建设,2005年底竣工通车。

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72、石嘴山黄河公路大桥
石嘴山黄河公路大桥位于宁夏石嘴山市东郊渡口,是连接宁夏与内蒙古的国道109线交通枢纽,是宁夏在黄河上建设的第10座黄河大桥。大桥全长551.28米,桥头引道1000米,桥面宽12米,主桥4孔长300米,孔跨度达90米,是一座大跨度T型刚构桥梁。该桥于1987年3月开工兴建,1988年10月建成通车。

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73、乌海黄河公路大桥
乌海黄河公路大桥位于内蒙古乌海市,是国家“七五”期间重点建设项目。大桥主桥长530.6米,由左、右引桥和主桥三部分组成,桥面宽26米。上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁。该桥于1988年9月建成通车。

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74、三道坎黄河铁路大桥
三道坎黄河铁路大桥(新桥)是包兰复线交通咽喉工程,是连接青海、甘肃、宁夏、内蒙古四省(区)的重要运输通道,位于内蒙古自治区乌海市境内,左岸是乌达区三道坎,右岸是海勃湾区东风七队,于1998年4月开工,2000年10月竣工通车。

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75、乌达黄河公路大桥
乌达黄河公路大桥为110国道上控制性工程,位于内蒙古自治区乌海市境内,左岸是乌海市乌达区桥西镇,右岸是海勃湾区五一乡九队。大桥由内蒙古自治区交通局建设管理,中国建筑科学研究院设计。设计荷载等级汽-13、拖-60,地震烈度Ⅷ度,设计洪水频率l/100。大桥上部结构为8跨跨径65m预应力混凝土连续梁;下部结构为重力式墩台,钻孔灌注桩基础。

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76、三盛公黄河铁路一号大桥
三盛公黄河铁路一号大桥是包兰铁路线交通咽喉,位于内蒙古自治区三盛公水利枢纽库区末端,距三盛公水利枢纽闸址2km,左岸是巴彦淖尔市磴口县,右岸是鄂尔多斯市杭锦旗巴拉贡镇。桥长682.5m,于1954年4月开工建设,1958年9月竣工通车。

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77、三盛公黄河铁路二号大桥
三盛公黄河铁路二号大桥为包兰铁路复线重点控制工程,位于内蒙古自治区三盛公水利枢纽库末端,距三盛公水利枢纽闸址约1.5千米,左岸是巴彦淖尔市磴口县,右岸是鄂尔多斯市杭锦旗巴拉贡镇。桥长1123.6m,于1996年5月开工建设,1999年10月竣工通车。大桥由南、北岸引桥工程和主桥工程三部分组成,桥面宽Sm,孔跨布置9X 32m+12 x 54m+4 x32m。上部结构采用下承式钢桁架,25孔预应力混凝土箱型简支梁;下结构为昆凝土双柱墩,钻孔灌注桩基础。

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78、三盛公拦河闸黄河公路大桥
三盛公拦河闸黄河公路大桥为内蒙古自治区三盛公水利枢纽工作桥梁。桥长431m,总投资6937.3万元,于1959年6月开工建设,1961年9月竣工通车。大桥由内蒙古黄河工程管理局建设与管理,黄委会勘测规划设计研究院设计。设计荷载等级汽一13、拖-60,地震烈度Ⅷ度,设计洪水频率1/100,设计洪水流量7810m,/S。大桥桥面宽8.9m,跨孔18孔,孔径16m。上部结构为混凝土连续箱梁;下部结构为混凝土闸墩,I司板式桥台,钻孔灌注桩基础。桥梁与左岸堤防平交,毗邻河套灌区引黄北干渠渠首。桥址段为黄河防凌重点河段,“卡冰”现象严重,防凌压力较大。

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79、磴口黄河公路大桥
磴口黄河公路大桥,位于内蒙古巴彦淖尔盟磴口县的磴口黄河公路大桥是丹(丹东)拉(拉萨)线的重要组成部分。大桥位于丹东到拉萨110国道主干线磴口县境内,是连接东北、华北、西北三大区交通大动脉。对国民经济和地区经济发展都将起到重大作用。整个工程由桥梁和引桥两部分组成,桥长1175米,引线长25.1公里,全宽24.5米。桥位位于黄河三盛公水利枢纽上游14.75公里处。

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80、包头黄河铁路大桥
包头黄河铁路大桥左岸是包头市南郊画匠营子,右岸是鄂尔多斯市达拉特旗大树湾,是包神铁路的咽喉,桥全长848.22米,宽12米,共有14个墩台、13个孔,1986年6月开工修建,1987年9月建成通车。大桥上部结构采用13孔64米下承式简支栓焊梁,下部结构为实体混凝土墩,沉井基础,桩基深度38m。长848.22米,宽12米。1990年荣获铁道部优质工程二等奖。总投资2750万元。

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81、包头黄河公路一号大桥
包头黄河公路一号大桥是国道210线包头至广西北海高等级公路的控制性咽喉工程,位于内蒙古自治区境内,左岸是包头市南郊画匠营子,右岸是鄂尔多斯市达拉特旗。桥长810m,于1981年10月开工修建,1983年10月竣工通车。包头黄河公路一号大桥河宽约900米,主槽宽约300米,桥长810米,主孔12孔,每孔跨径为65米,桥面宽12米,下部由14墩台组成。设计荷载等级汽-20、挂-120,地震烈度Ⅷ度,通航标准6级,设计洪水频率1/100。大桥桥面宽12m,跨孔13孔,孔跨布置20m+12×65m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁;下部结构为重力式混凝土墩,沉井基础。

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82、包头黄河公路二号大桥
包头黄河大桥是连接内蒙伊克昭盟与包头市之间的一座重要桥梁,是黄河中上游最大的桥梁之一。桥全长810米,主孔12孔,每孔跨径为65米,桥面宽12米,下部由14墩台组成,上部构造为预应力钢筋混凝土箱式连续梁。

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83、蒲滩拐黄河公路大桥
蒲滩拐黄河公路大桥是103国道呼和浩特一大饭铺高速公路咽喉工程,是内蒙古自治区首府呼和浩特通往鄂尔多斯、准格尔旗等地的交通枢纽。桥梁全长1780m,桥面宽24.5m,总投资3.5亿元,于2004年8月开工建设,计划2006年10月竣工通车。大桥由鄂尔多斯东方路桥集团股份有限公司投资建设,内蒙古交通设计院设计,东方路桥集团公路一局承建,大桥设计荷载等级汽一超20、挂—120,地震烈度Ⅶ度,通航标准5级,设计洪水频率1/300,设计流量为9260m3/s。桥由南、北岸引桥工程和主桥工程三部分组成,以全桥渡方式南北向跨越黄河,由北向南孔跨布设依次为(10X 30m+7 x 50m) + (60m+2 x105m+60m) + (10 X 50m+10 x30m),桥梁下缘最低高程为1009.62m。上部结构主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构,引桥为等截面单箱单室连续箱梁;下部结构主桥采用空心薄壁墩、桩基础,引桥为双柱式墩或空心薄壁墩、桩基础。

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84、呼准线黄河铁路大桥
呼准线黄河铁路大桥是呼(呼和浩特)准(准格尔旗)铁路控制性工程,位于晋陕峡谷上段的内蒙古自治区境内,左岸是呼和浩特市托克托县燕山营乡前房子村,右岸是鄂尔多斯市准格尔旗大陆乡石口子村。桥长2160.88m,总投资1.1亿元,于2004年4月开工建设,2005年10月竣工通车。

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85、喇嘛湾黄河公路大桥
喇嘛湾黄河公路大桥是呼(呼和浩特)准(准格尔旗)干线控制工程,也是准格尔煤田前期工程项目。大桥位于晋陕峡谷上段的内蒙古自治区境内,左岸是呼和浩特市清水河县小榆树村,右岸是鄂尔多斯市准格尔旗前房子村。桥长390m,总投资2208万元,于1983年5月开工建设,1985年11月竣工通车。

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86、丰准线黄河铁路大桥
丰准线黄河铁路大桥是丰(镇)准(格尔旗)运煤铁路专线控制性工程,位于晋陕峡谷上段的内蒙古自治区境内,左岸是呼和浩特市清水河县岔河口村,右岸是鄂尔多斯市准格尔旗窑沟镇。桥长634.5m,于1991年4月开工建设,1993年6月建成通车。

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87、万家寨黄河公路大桥
万家寨黄河公路大桥,位于内蒙古自治区与山西省交界处,左岸是山西省偏关县万家寨,右岸是内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗。桥长246.8米,桥面宽12米,孔跨12x 20米。投资960万元, 1993年4月开工,1994年4月通车。

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88、黄河万家寨人行柔性索桥
黄河万家寨人行柔性索桥,亚洲第一大跨度人行柔性索桥,桥单跨500米,架设在高差130米的“V”型峡谷之上,位于枢纽大坝上游180米,为枢纽工程施工及两岸物资运输、人行来往,现已成为库区上游交通桥及库区旅游景观之一。于1993年建成。

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89、龙口黄河公路大桥
龙口黄河公路大桥为黄河龙口水利枢纽配套工程,位于晋陕峡谷中段、龙口水利枢纽坝址下游0.79km处。左岸是山西省忻州市河曲县刘家塔镇楼子营,右岸是内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗马栅镇。大桥全长624.08m,总投资2916.53万元,于2004年8月开工建设,2005年8月竣工通车。黄河龙口公路大桥建于龙口水利枢纽下游0.5公里处,桥长624米,两端连接线长3000米,其中山西省境内663米,内蒙古境内2337米,线路总长度为3624米。桥梁及连接线采用二级公路技术标准建设,路基宽度为12米,行车宽度为9米,桥面净宽12米,桥涵设计荷载采用公路I级,设计洪水频率为1%。

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90、府保黄河公路大桥
府保黄河公路大桥位于位于陕西省榆林市府谷县与山西省忻州市保德县之间,全长926.98米,主桥上部为三向预应力混凝土连续梁,下部为钢筋混凝土薄壁箱形墩。府保黄河公路大桥桥式布置为:12×32米预应力混凝土简支梁+48米+8×80米+48米预应力混凝土连续箱梁+14×32米预应力混凝土T型简支梁;桥长1488.48米。

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91、府(谷)保(德)黄河公路二号大桥
府(谷)保(德)黄河公路二号大桥是晋、陕、蒙接壤地区交通咽喉工程。位于晋陕峡谷中段,左岸是山西省忻州市保德县城关镇,右岸是陕西省榆林市府谷县高家湾村,孤山川入黄口上游侧。桥梁全长926.98m,总投资8500万元,于1998年12月开工建设,2000年II月竣工通车。

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92、神朔铁路黄河大桥
神朔铁路黄河大桥是神(木)朔(州)铁路线控制性交通咽喉工程,是“西煤东运”专线黄河铁路大桥,是连接晋、陕两省的重要运输通道。桥长1662m,于1995年建成通车。

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93、神兴黄河公路大桥
神(木)兴(县)黄河公路大桥位于晋陕峡谷中段,左岸是山西省吕梁地区兴县高家村镇黑峪口村,右岸是陕西省榆林市神木县马镇乡盘塘村。桥长833.92m,总投资3700万元,于1998年10月开工建设,2000年10月竣工通车。它是连接忻(州)黑(峪口)线及神(木)盘(塘)线的关键工程。大桥由左岸引桥、主桥、右岸引桥三部分组成。桥面净宽12m,孔跨布置由东向西为1×(4×30m)+5×50m+3×(5×30m),桥面标高781.52~779.59m,纵坡1/100及-0.4/100。上部结构主桥为预应力混凝土T型梁,引桥为预应力混凝土连续箱梁。下部结构主桥为圆形空心薄壁式桥墩,钻孔灌注群桩基础,最大桩基深度22m,引桥采用埋置式、重力式墩台。

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94、佳(县)临(县)黄河公路大桥
在佳县城东侧晋陕峡谷的黄河床面上,横卧着一条耀眼的巨龙,龙头直扑山城怀抱,龙尾摆向山西克虎村中,这一雄宏壮阔的景观,就是佳临黄河公路大桥。临黄河公路大桥于1995年6月27日建成通车,全长782.83米,宽12米,高25.5米,共有23孔,其中跨经50米的10孔,30米的4孔,16米的9孔。

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95、吴堡(军渡)黄河公路大桥
吴堡(军渡)黄河公路大桥,位于晋陕峡谷中段,左岸是山西省吕梁地区柳林县薛村镇军渡村,右岸是陕西省榆林市吴堡县宋家川镇,是国道307线连接陕、晋两省的交通控制性工程,大桥处在晋陕峡谷中一个古渡口,左岸山西称“军渡渡口”,右岸陕西称“宋家川渡口”,因此民国时期也曾合称之“宋军渡口”。河宽350余米,主槽宽约320米,桥长390.06米,桥面宽8.5米。于1969年12月通车。

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96、青银高速吴堡黄河公路大桥
青银高速吴堡黄河公路大桥是我国“五纵七横”国家干线路网国道主干线青岛至银川高速公路咽喉工程,大桥建设与运营对增进中西部沿线各省区与东部沿海地区和京、津、沪等大城市的交流和沟通,促进西部地区经济发展具有十分重要的意义。
大桥位于黄河吴堡水文站下游l.lkm处,左岸为山西省柳林县军渡镇,右岸为陕西省吴堡县城区,桥梁全长670m,桥面宽24.5m,总投资3.5亿元,于2004年8月开工建设,计划于2006年10月竣工通车。
大桥由陕西省交通建设集团投资建设,陕西省公路勘测设计院设计,中铁五:局三公司承建。大桥设计荷载等级汽一超20,挂一120,地震烈度Ⅶ度,通航标准4级,设计洪水频率1/300,设计流量为34400m37s。大桥以全桥跨方式跨越黄河,孔跨布设为45m+7 x80m+45m,桥梁下缘最低高程为680.00m,上部结构采用预应力T型刚构;下部结构采用空心薄壁墩、钻孔桩基础。

97、延水关黄河公路大桥
延水关黄河公路大桥位于晋陕峡谷中段,左岸是山西省永和县南庄乡永和村,右岸是陕西省延川县延水关村。大桥全长1197.7m,总投资3244万元。大桥于2004年4月开工建设,2005年10月竣工通车。

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98、壶口黄河公路大桥
壶口黄河公路大桥位于陕西宜川县与山西吉县之间的晋陕大峡谷中,是中外闻名的胜景奇观。左岸是山西省临汾市吉县壶口镇,右岸是陕西省延安市宜川县壶口村。桥长248.39m,建于1969年10月。大桥设计荷载等级汽-13、拖-60,地震烈度Ⅵ度,设计洪水频率1/100,设计洪水流量28300m3/s。大桥由左岸引桥、主桥、右岸引桥三部分组成,桥面宽9m,桥面标高633.553m,桥跨布置3x22m+(1x50.4m+1x70m+1x50.5m)+1x80m上部结构主桥采用连续钢桁架结构,引桥为混凝土T型梁;下部结构采用重力式墩台。大桥为山岭重丘区二级公路大桥,桥址所在河段为典型峡谷河道,河道顺直,河槽稳定,岸壁陡峻,河道比降0.86%,河宽200余米,主槽宽约100m,无防护工程,防洪压力不大。

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99、乡韩黄河公路大桥
乡韩黄河公路大桥位于陕西省韩城市枣庄乡和山西省乡宁县惠岭乡之间的黄河大峡谷上,建设项目总投资9690万元,乡宁方投资5426.54元,陕西省私营企业--韩城矿业开发有限公司投资4263.6万元。桥梁总长543米,宽12米,桥高47米,分3车道,是黄河上的最高桥。两岸二级配套公路总长42公里。该桥于1997年12月8日开建。1998年11月20日实现整体合龙。1998年12月8日建成。1999年12月正式通车。大桥运营后,年运煤150万吨,是黄河上第一座有私营股份参股的大桥。是山西省临汾地区直接入陕的首条通道。

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100、禹门口黄河公路桥
禹门口黄河公路桥,包括悬索桥和双曲拱桥各1座。1972年8月开工,1973年7月竣工。悬索桥飞跨黄河中孤岛和山西岸之间;双曲拱桥座落在河中孤岛与陕西岸之间。两桥均由交通部大桥工程局四处设计和施工。荷载汽—13,挂一60。悬索桥是单跨单链悬索结构,塔架间距144米,行车道宽7米,两侧人行道各宽1米,矢跨比为1:9,钢塔架高17.93米,加劲桁支座间距140米,桁高3.5米,宽9.5米,钢桁两侧各由19根吊杆吊于主索上。

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101、禹门口黄河铁路桥
禹门口黄河铁路桥,它是下承式钢桁简支梁,单跨,该桥陕西侧是连续十几孔上承式预应力钢筋混凝土简支梁桥,平时黄河水流量较小时,该桥下面无水,该桥陕西端也有一隧道,较短。禹门口铁路桥,建于1971年12月至1972年4月,总重量2100吨。在当时条件下,工程规模之大、技术难度之高和建造时间之短,为交通史上壮举。

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102、二连浩特至河口公路禹门口黄河大桥
国道主干线二连浩特至河口公路禹门口黄河公路大桥是秦、晋两省交通的主通道,是韩城、运城两座新兴工业城市的陆上交通新通道。大桥由山西省交通厅组织建设,交通部第二公路勘察设计院设计,山西省高等级公路管理局管理。大桥于2004年10月27日开始建设。左岸为山西省河津市小石嘴工程,右岸为陕西省韩城市龙门镇禹门口控导工程。

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103、南同蒲线黄河铁路大桥
南同蒲黄河铁路桥山西芮城至陕西潼关黄河铁路桥为南同蒲铁路干线跨越黄河的一座大型桥梁,南接华山站与陇海线相连。大桥的建成对促进华北和西北经济发展及晋煤外运起着十分重要的作用。大桥位于黄河潼关水文站上游1240m处,左岸为山西省芮城县风陵渡,右岸为陕西省潼关县港口。桥梁全长1180.9m,宽12m。

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104、风陵渡黄河大桥
风陵渡黄河大桥位于山西省芮城县风陵渡镇,是连接山西.陕西.河南的主要通道.长2.5公里,宽30米.于1994年竣工,结束了用船摆渡的历史。风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端,是国家“八五”重点工程。大桥全长1410米,宽12米,桥墩高20米,主孔桥跨度114米。该桥于1992年4月奠基开工,1994年11月竣工通车。

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105、三门峡黄河公路大桥
三门峡黄河公路大桥位于山西平陆县与河南三门峡市之间的黄河之上。全长1310.09米,是国道209线(呼和浩特——北海公路)连接晋豫两省,跨越黄河天堑的特大型桥梁。三门峡黄河大桥是国道209线上克服黄河障碍,沟通河南、山西两省交通的关键工程之一。大桥北起山西省平陆县蒿店村,南抵河南三门峡市湖滨区后川村。全长1300.64m,正桥桥面总宽18.5m,其中车行道宽15 m,两侧人行道各宽1.5 m,主桥上部结构为三向预应力混凝土连续钢构,刚截面为单箱单室箱梁,桥跨布置为105 m +4×160 m+105 m,引桥为9×50m预应力混凝土T型简支梁,下部结构为薄壁双墙式墩身,群桩基础,钻孔桩径为1.8m。设计荷载:汽+超20,挂-120验算;人行荷载:3.5KN/m3。由中铁大桥局施工。

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106、三门峡坝下公路桥
三门峡坝下公路桥左岸为山西平陆县三门乡寨后村,右岸是河南省三门峡市高庙乡,上距三门峡大坝500m。由水利电力部第十一工程局设计。


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107、南村黄河公路大桥
南村黄河公路大桥位于河南省渑池县与山西省恒曲县两省交界的黄河干流上。全桥长1456米,桥面宽7.5m,共29孔,孔距50米,桥墩最大高度72.6m,墩高为全国同类型公路桥梁中第一。大桥采用简支T型梁桥,既是沟通豫晋两省的动脉,也是南村黄河旅游区亮丽壮观的风景。南村黄河公路大桥采用简支T型梁桥,自南向北桥孔布置为1联5×50m+4联6×50m,下部结构桥台1#、2#及28#中墩采用双桩式墩台,直径1.5米钻孔灌注桩基础。其余各墩墩身采用矩形空心墩,群桩基础,每墩4根直径1.5米钻灌注桩,22#、23#、24#墩在河槽主流部位,水中施工。上部结构采用柔性杆式桥面连续结构,全桥共设6道伸缩缝。施工中采用了水中钢围笼筑岛、钢栈桥、浮船平台、钻孔对打等技术。

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108、小浪底工程专用公路桥
小浪底工程专用公路桥位于河南省洛阳市小浪底大坝下游2.2km处,南岸接河南省孟津县王良乡河清村,北岸接河南省济源市蓼乌村,是为小浪底水利枢纽建设与管理而修建的前期工程项目。于1991年9月开工建设,1994年4月建成通车。长1677米,宽16.5 米。

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109、焦枝铁路黄河大桥
焦枝铁路黄河大桥从焦作枢纽月山编组站引出后,沿太行山南麓,向西南方向延伸,跨沁河,经济源,越王屋,跨黄河后穿越邙山,再从洛阳东站南下跨过伊河、洛河、沙河,沿伏牛山东麓入南阳盆地,在邓县魏集站入湖北境内的荆襄地区,直达江汉平原西部的长江南岸城市枝城。全桥共计12孔,孔跨布置为11孔80m下承式钢梁加l孔跨度31.7m预应力混凝土梁。上部结构型式为下承式钢梁和预应力混凝土梁混合结构;下部结构墩身为墩台,共13个,1、2、13号台为明挖基础,4-6、9~11号台为沉井基础,7、8号为沉井加钢管柱基础,12号台为灌注桩基础,桩基深度在2.09—46.08m之间不等,平均深度19.72m。大桥采用平交方式与两岸山体交叉,两岸交叉处山崖均设有浆砌石防护带。

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110、焦枝铁路复线黄河大桥
焦枝铁路复线黄河大桥是我国南北交通铁路干线的重要组成部分,位于焦枝铁路黄河大桥下游lkm处,南岸为河南省孟津县白鹤乡王庄,北岸为河南省济源市坡头镇留庄。该桥由郑州铁路局建设,交通部大桥工程局勘测设计处设计,交通部大桥工程局承建,郑州铁路局洛阳分局管理。大桥为铁路单行线(下行),全长2802。8m,桥面宽6.6m,总投资16722万元。孔跨布置共计57孔,6孔跨度32m预应力混凝土梁和51孑L50m预应力混凝土梁。下部结构为钻孔桩和挖孔桩,桩基深度在8.5—40.5m之间不等,平均深度25.64m。

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111、洛阳黄河公路大桥
洛阳黄河大桥位于黄河中下游交界处的河南省洛阳市北黄河孟津渡口和孟县之间,是跨越黄河的重要公路桥。
大桥为单幅桥,由正桥和引桥两部分组成,大桥全长3428.9米,共有69孔,68个桥墩,桥面宽度为11米,行车道宽9米。它是当时中国最长的公路桥。洛阳黄河公路大桥1974年春,开始动工兴建,投资4037.30万元,于1977年1月2日建成,并顺利通车。洛阳黄河公路大桥采用平交方式与黄河两岸交叉。主桥上部结构为跨径50m预应力混凝土等截面连续箱梁,采用单箱式结构斜腹板。引桥上部均为50m跨径预应力混凝土T型梁,桥面设计为铰接杆式桥面。引桥下部选用花瓶形墙式墩身,单排钻孔灌注桩基础。

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112、太澳高速公路黄河特大桥
太澳高速公路黄河特大桥位于小浪底工程大坝下游约25km处,上距洛阳黄河大桥750m,南岸是河南省孟津县会盟镇,北岸是河南省孟州市,为太原至澳门高速公路上跨越黄河天堑的一座特大型桥梁。大桥投资概算4.6亿元,于2002年12月开工建设,2005年竣工。主桥为2联12孔50m预应力混凝土等截面连续箱梁,上部构造采用移动模架工艺施工。大桥为双幅分离式结构,由北引桥、主桥和南引桥三部分组成。主桥为2联12孔50m预应力混凝土等截面连续箱梁,下部为实体花瓶形墙式墩身,单排桩径2.0m钻孔灌注桩基础,承台厚2.5m。南、北引桥为2联5孔50m预应力混凝土简支T型梁,引桥桥墩为单排双柱式墩身,桩顶设有横系梁,桩基为钻孔灌注桩基础,直径2.0m钻孔灌注桩基础每墩双幅4根。大桥主桥于2004年11月15日实现合龙。

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113、焦作至巩义黄河公路大桥
焦作至巩义黄河公路大桥于1998年12月开工建设,2001年9月竣工通车,全线总投资4.8亿元。由焦作市公路管理局建设,河南省交通规划勘察设计院设计。大桥主桥采用50m跨径预应力混凝土简支T型梁,下部结构采用单排双柱式桥墩、预应力混凝土盖梁、单排立挂式桥台,直径2.2m钻孔灌注桩基础。设计荷载等级为汽-超20、挂-120。连接线工程按平原微丘二级公路标准修建,路基宽18m,路面宽15m。

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114、郑州黄河铁路大桥
郑州黄河铁路大桥位于中国河南省郑州市以北约30公里,是京广线上的复线铁路桥。
大桥全长2889.8米,有71孔、72个桥墩,每孔跨度为40.7米。于1958年5月动工修建,1960年4月建成通车。是中国第一座横跨黄河南北的钢结构铁路大桥。

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115、107国道郑州黄河公路大桥
107国道郑州黄河公路大桥位于黄河下游河道上端,南岸是郑州市花园口,北岸为河南省原阳县马庄。全长5549.86m,桥宽18m,中间9m为快车道,两边各有1m宽的人行道和3.5m宽的慢车道,设计运用年限100年,总投资2.3亿元。大桥于1984年7月动工,1986年10月建成通车,是107国道主干线上的一座特大型桥梁。该桥由河南省交通厅建设,河南省交通规划勘察设计院设计。大桥由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成,全长5549.86m,桥宽18m,中间9m为快车道,两边各有1m宽的人行道和3.5m宽的慢车道,设计运用年限100年,总投资2.3亿元。孔跨布置为28×20m+62×50m+47×40m。上部结构型式为简支T型梁,下部结构为钻孔灌注桩,最低桩基高程为64m。

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116、京珠高速公路郑州黄河特大桥
京珠高速公路郑州黄河特大桥又名刘江黄河大桥,黄河上第一座全钢管拱形特大桥,2002年04月01日开工,2004年10月01日通车,全长九千八百多米,宽48米,双向8车道。

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117、阿深高速公路开封黄河特大桥
阿深高速公路开封黄河特大桥位于河南省开封市,是双索面矮塔斜拉桥,是国道主干线阿荣旗到深圳高速公路河南段的控制性工程。该桥使用平交方式与黄河大堤交叉,长7765.64米,宽35米,为双向6车道。阿深线开封黄河大桥是矮塔斜拉桥。桥孔布置为15×35+33×50米+(1×85米+6×140米+1×85米)预应力混凝土部分斜拉桥+4150米连续T型梁+72×35米组合箱梁,主桥中心段全长1010米。部分斜拉桥高40米(其中结构高度38米),塔高与跨径之比为1/3.68。双索面结构,桥梁和斜拉索放置在外侧护拦以外,拉索采用钢绞线拉索,每个桥墩处桥塔上共设2×11对斜拉索。上部结构设计为上、下行合并整体箱,单向三室,斜腹板,外形成流线型,十分美观。

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118、106国道开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥位于河南省开封市以东约20公里处,宽18.5米,大桥南北引道总长全长4445.09米。大桥南北引道总长10.2公里,全桥有108孔。该桥于1988年2月动工修建,1989年12月建成通车。桥长4475.09m,桥宽18.5m,设计运用年限100年,总投资12564.5万元。全桥共计108孔,孔跨布置由北向南为21孔×20m+77孔×50m+10孔×20m。主桥上部结构为部分预应力混凝土T型简支梁,桥面连续;下部构造墩身为单排双柱式中墩,预应力T型截面盖梁,桩基为钢筋混凝土钻孔桩,桩径2.2m,最低桩基高程-5.5m。

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119、新菏铁路复线长东黄河大桥
新菏铁路复线长东黄河大桥为新乡至菏泽铁路双线跨越黄河的下行特大铁路单线桥,左岸为河南省长垣县赵堤镇东赵堤村,右岸为山东省东明县沙窝乡杨寨村。于1998年4月6日开工修建,1999年9月竣工通车。该桥为新菏铁路的咽喉工程。新菏铁路西通新焦、太焦铁路,东接兖菏、充石铁路,是山西省煤炭外运抵达黄河之滨石臼港的重要通道。新菏铁路复线长东黄河大桥全长12976.03m,宽10m,为亚洲第一长桥。设计桥梁荷载等级为中一活载,地震烈度按Ⅷ度设防。设计流量为17720m37s,设计水位为65.27m。该桥为新菏铁路双线铁路桥的下行桥。桥梁下部结构除237号、233号墩基础采用沉井基础外,其余均为钻孔桩。大桥最深桩底标高7.OOm,最浅桩底标高18.OOm。全桥由东引桥、东边桥、主桥、西边桥、西引桥五部分组成。设计为从东岸起19x32m预应力混凝土梁+3 x 108m+4 x 108m连续栓焊钢桁梁+9 X 96m简支栓焊钢桁梁+100 X 40m预应力混凝土梁+123 x 32m1Q应刀混凝土梁。主桥宽9.35m,副桥宽6.3m。大桥与堤防交叉方式为上跨正交(平交),跨堤处桥下弦高程左岸72.41m、右岸71.94m。主桥钢桁梁采用我国新研制的14MnNbq钢,且采用国内最先进的整体节点栓焊结构。大桥主河槽宽度为250m,河道滩、槽宽度为10363. 7m。桥位处堤防顶部设计高程为70.87m,现状为70.87m,设计运用期后为69.67m。河槽最大摆动宽度1600m,河槽冲刷深度0.3—1.5m。

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120、新菏铁路长东黄河大桥
新菏铁路长东黄河大桥位于河南省长垣县与山东省东明县的黄河上,是铁路桥,长10297.5m。该桥全长10297.5m,宽10.05m,其中主桥宽5.15m、副桥宽4.9m。大桥所在处为黄河下游“豆腐腰”河段,桥位在主槽偏东一侧的山东省东堡城险工坝头。
该桥由铁道部大桥局勘测设计297.5m。该桥桥位处堤防顶部的设计高程为70.85m,现状为70.85m,设计运用期后为69.65m。跨堤处下弦高程:左岸为72.42m;右岸为72.最大壅水高度0.8~1.2m,壅水范围50~1500m。

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121、东明黄河公路大桥
东明黄河公路大桥位于山东省菏泽市西北,右岸是山东省东明县蔡园集乡周寨村,左岸是河南省濮阳市郎中乡。是山东省境内最长的一座公路大桥,被誉为“齐鲁第一桥”。大桥全长4142.14m,宽18.5m,双向4车道。于1991年10月开工兴建,1993年8月建成通车。大桥由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成。大桥全长4142.14米,宽18.5米,4车道,桥梁上部结构为单箱单室连续刚构梁,下部结构为双墙薄壁墩身,墩顶与箱梁固结。主桥9孔一联,分跨为75+7×120+75(m),其中间4个主墩采用双壁墩,墩梁固结,其余各墩为实体式空心墩,每墩顶设双排盆式橡胶支座,兼有连续梁桥和连续-刚构的优点,采用悬臂浇筑法施工。桥跨组成为6×40m+7×40m+6×50m+(75m+7×120m+75m)+7×40m。该桥与堤防左岸为平交、右岸为立交。引桥上部结构采用40m和50m两种部分预应力混凝土简支T梁,桥面连续,最大联长300m。下部结构为φ2m~2.4m钻孔桩,引桥桥墩为单排双柱式墩。桥梁横截面为单箱单室,桥宽18.5m,中间机动车道12.1m,两侧非机动车道2.3m,桥面设新泽西分隔带和两侧护栏。

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122、京九铁路孙口黄河大桥
京九铁路孙口黄河大桥位于黄河孙口渡口处,北岸是河南省台前县孙口乡刘桥村,南岸为山东省梁山县赵堌堆乡范那里村和姚庄村,是一座跨越黄河的双线特大型铁路桥。全长6520m,宽10m。于1991年9月开工建设,1995年5月竣工通车。京九铁路孙口黄河大桥由北岸引桥工程、主桥工程、南岸引桥工程组成。北岸引桥长1581.8m,48孔跨度32m预应力异型钢筋混凝土梁。主桥北岸828.15m为20孔跨度40m预应力异型钢筋混凝土梁,主河道1735.2m为4联4孔跨度108m栓焊下承式桁梁,南岸1013.64m为31孔跨度32m预应力异型钢筋混凝土梁。南岸引桥1091.17m为33孔跨度32m预应力异型钢筋混凝土梁。它是中国第一座采用整体节点焊接的钢桁梁桥。

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123、孙口黄河公路大桥
孙口黄河公路大桥位于京九铁路孙口黄河特大桥下游230米处,北岸为河南省台前县孙口乡,南岸为山东省梁山县赵固堆乡。大桥设计全长8770米,其中主桥长3556米,主桥宽12米,总投资为2.41亿元,建设工期30个月,预计2005年年底竣工通车。

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124、平阴黄河公路大桥
平阴黄河公路大桥位于山东济南平阴县西部平阴镇龙桥村西的黄河上,距县城14公里,是聊城、济南跨黄河的重要公路桥梁。于1969年5月1日开工建设,1970年12月1日竣工通车。平阴黄河大桥全长963.5米,宽10米,高14.8l米。由主桥和引桥两部分组成,主桥6孔,611米,为拴焊钢航架结构。引桥10孔,352.5米,为预应力钢筋混凝土结构。桥两端各设有两座桥头堡,顶端为三面红旗形状。桥南端建有一座供游人休息的4柱凉亭和小花园。亭中有用钻探河底桥基时采集的圆柱基石为柄作成的巨型火炬。

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125、济南津浦铁路黄河新桥
济南津浦铁路黄河新桥位于京沪铁路干线中段,是津浦复线上的一座特大型桥梁。南岸为济南市槐荫区吴家堡镇曹家圈村,北岸是山东省德州市齐河县祝阿镇莒协村。大桥全长5698.30m,宽10m,共163孔,于1960年5月开始动工,后因设计几度改变,1981年6月最终终建成通车。大桥设计荷载等级为中-26,地震烈度按Ⅶ度设防,设计流量为13000rr-i37s。大桥为双线铁路桥,由北岸引桥工程、主桥工程、南岸引桥工程三部分组成,桥轴线和水流基本垂直。北岸引桥长3597.3m,为11 0孔440片跨度为31.7m预应力混凝土梁。主桥长530.65m,由4孔1联(112m+120m+120m+112m)连续钢桁梁及1孔64m简支钢桁梁组成。南岸引桥长1570.35m,为48孔192片跨度为31.7m预应力并带有凹槽特制异型混凝土梁。

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126、京福高速公路济南黄河大桥
京福高速公路济南黄河大桥北岸起自山东省齐河县池庄,南岸于济南市槐荫区杨庄险工。跨越黄河大堤,京福高速公路济南黄河大桥是一座同时连通京福、京沪、济南环城高速三条高速公路的特大型公路桥。大桥全长5750米,宽35.5米,双向六车道。于1996年10月正式开工,1999年7月建成通车。该工程分上、下两幅桥,由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成,其中主桥长947.66m,为预应力刚构连续梁结构。最大跨径210m。大桥合龙时误差仅为0.6cm,达到世界先进水平。南北引桥均为35m简支T型梁,主槽内桥跨组成为7x35m+(65m+160m+210m+160m+65m)+lx 35m。

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127、泺口黄河铁路大桥
泺口黄河铁路特大桥位于济南市区北部,是津浦铁路上的一座跨河大桥。泺口黄河铁路大桥长1236.00m,共12孔,孔跨布置为64m+7×91.5m+128.1m+164.7m+128.1m+91.5m。桥面宽为:1~4孔6.2m,5~12孔10.4m,桥面高程37.33m。主桥最大跨度164.7m,桥下弦高程35.63m。桥墩形态为三角形,桥梁结构形式为钢承桁梁。其中1~8孔、第12孔为简支下承桁梁,9、10、11孔为3联悬挂下承桁梁。桥梁总重量8784.6t,设计荷载为中荷载。3联孔线路为平道,其余均为1/150坡道。1992年将北4孔拆除并于1999年抬高。该桥采用平交方式与黄河堤防交叉,并修建辅道以保证黄河防汛抢险的交通畅通,其中在左岸导流堤北侧修建辅道,右岸在临河侧修建辅道。

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128、济南黄河公路大桥
济南黄河公路大桥位于山东省济南市,是一座新型的预应力混凝土连续梁斜拉桥。济南黄河公路大桥由主桥和引桥组成,总长2023.44米,主桥长488米,有5个孔,其中最大跨径220米,在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分,全宽为19.5米,其中行车道为15米。该桥于1978年12月正式破土动工,1982年7月建成通车。大桥全长2022.8m,宽19.5m,双向4车道。其中,主桥长488m,引桥长1534.8m。主桥为5孔预应力混凝土连续梁斜拉桥,桥轴线与水流基本垂直。主孔跨径220m,当时居世界第七位、亚洲首位。主梁断面为闭口双室箱梁,梁高2.75m,采用挂篮悬浇施工。主桥由索塔、斜拉索、主梁三部分组成。塔梁分离,塔墩固结。索塔高68.4m,为双塔A型门式立体结构,其中桥面以上约50m,相当于在大桥上再建一座15层楼的高度。每塔两侧各有斜拉索11对,索距8m,呈扇形布置。

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129、济南绕城高速黄河公路大桥
济南绕城高速黄河公路大桥也称“济南黄河三桥”,位于济南市区北部的黄河干流上,是单塔斜拉式特大桥,2005年3月开工兴建,2008年12月26日建成。大桥主桥为主孔钢箱梁与边跨预应力混凝土箱梁相结合,引桥为预应力混凝土箱梁,桥塔横向为流线型倒Y钻石型,总高190m,桥面以上约130m,主塔基础为直径2m的钻孔灌注桩,辅助墩及公用墩采用单柱式墩身,基础为直径1.8m的钻孔灌注桩。引桥上部箱梁为单箱单室结构,下部桥墩为实心矩形墩,承台厚2m,基础为直径1.5m的钻孔灌注桩。桥梁与大堤交叉采用立交方式。

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130、惠青黄河公路大桥
惠青黄河公路大桥位于山东省惠民县和高青县交界处的黄河干流上,北岸是惠民县王集,南岸为高青县木李镇。2003年10月开工建设,2006年12月31日投入运营。惠青黄河公路大桥为我国跨度最大的矮塔斜拉桥,总长1548.38米,其中主桥长486米,双向四车道、宽度25米,北引桥长214.69米,南引桥长844.69米,连接线总长8700米。大桥设计荷载为汽-超20、挂-120,设计行车速度80km/h。设计流量11000m3/s,设计水位29.05m。地震基本烈度为Ⅵ度,主桥及引桥按Ⅶ度设防,通航标准为内河4级航道,通航净高8m,净宽150m。

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131、滨博高速滨州黄河公路大桥
滨博高速滨州黄河公路大桥是205国道山东段的一项重要枢纽工程,北岸为山东省滨州市滨城区妻沽镇,南岸是山东省淄博市高青县赵店镇。2001年5月开工建设,2004年7月建成通车。大桥北起220国道滨州市滨城区杜店镇,南至319省道淄博市高青县赵店镇,与滨博高速公路淄博段相接。大桥主桥及接线全长14.769公里,全封闭、全立交,设计行车时速为120公里。主桥为三塔斜拉桥,长768米,宽30.7米。工程总投资7.35亿元。滨博高速滨州黄河公路大桥无论设计是方案,还是施工难度都在全国名列前茅,在我国建桥史上创造了五个“第一”:一是最深的钻孔灌注桩达120米,为全国之最;二是中塔高达125米,为黄河上之最;三是大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中首创;四是按照设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程试验为目前国内首次;五是采取了目前国内最先进的液压爬模技术,是目前国内所建成的桥梁中最宽的预应力混凝土箱形桥梁,梁宽达32.8米,名列全国第一。

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132、滨州黄河公铁两用大桥
山东省滨州市黄河公铁大桥全长7000m,跨越黄河主河槽的主桥长781.5m,南北两跨各为12 0m,中间三跨各为180m,5孔一联。大桥公路部分于2007年8月20日通车,铁路部分于2009年9月29日试运行。主桥分为上下两层,上层为公路,下层为铁路,公路为一级公路、双向四车道,桥面宽19m。主桥结构为三角桁式,桁高18m,桁宽11m,节间长10m。主桁弦杆截面全部采用箱形断面,腹杆采用箱形和“H”字型两种断面形式,最大杆件重约27t;主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接。主要工程数量为钢梁制造、架设11290t,高强螺栓32万套。

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133、利津黄河公路大桥
利津黄河公路大桥位于山东省利津县城东南,北岸是利津县利津镇,南岸是垦利县董集乡。1999年6月开工建设,2001年9月建成通车。全长1350米,主桥为630米的五跨PC连续双塔斜拉桥。桥面宽20.80米,为双向四车道,是全国黄河上主跨最大的桥梁,也是山东省目前设计主跨最大的桥梁。为确保黄河大堤通行,该桥堤顶与桥梁路线采用平面交叉,左岸相交处平时封闭,汛期和防汛抢险时开放,背河修建绕行道路,横穿大桥公路,再顺接到大堤辅道。大桥全长1350m,其中主桥630m、引桥720m,主桥为五跨预应力混凝土连续双塔斜拉桥,桥面宽20.8m,双向4车道。主桥基桩深104.5m,主跨310m,主塔高98m,设计荷载等级汽-超20、挂-120,设计流量为11000立方米每秒。当时是黄河上主跨最大、索塔最高的桥梁,桩基深也为全国之最。

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134、东营胜利黄河公路大桥
胜利黄河大桥是我国修建的第一座钢斜拉桥,位于垦利县城东北侧。胜利黄河大桥犹如一架巨大的竖琴,凌驾于山东滔滔黄河之上,使黄河南北“天堑变通途”。大桥全长2817.46米,主桥长682米,结构为新型钢箱斜拉索桥,主跨288米,塔顶标高78.6米。1987年10月1日建成通车。大桥由北岸引桥工程、主桥工程、南岸引桥工程三部分组成。主桥5孔,长682m,其中主跨288m、边跨136.5m、副跨60.5m,主跨为当时国内桥梁中的最大跨桥,也是最先进的钢箱斜拉式桥型。引桥长2135.46m,为跨径30m预应力混凝土箱梁。南岸24孔,北岸47孔。桥面可并行通过载重55t的汽车4辆。两侧人行道各宽1.5m,桥栏杆外缘宽度为0.25m。大桥桥梁高度按4级航道设计,净空在通航水位以上不小于7m,并考虑到黄河逐年淤积的特性。大桥按防洪流量11000m3/s进行设计,是当时全国跨度最大、桥面最宽、载重量最大的新型公路大桥,也是我国修建的第一座钢箱斜拉桥。

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135、东营黄河公路大桥
东营黄河公路大桥位于胜利黄河公路大桥下游4.6km处,是万里黄河最后一座桥梁,南岸是东营市垦利县左家庄,北岸是东营市利津县中古店。该桥全长2743.1m,由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成,桥面宽度26m。东营黄河公路大桥位于垦利县左家庄东侧,在胜利黄河大桥下游约5公里处,南北跨越垦利县和利津县,是东营市境内唯一一座预应力混凝土刚构—连续组合梁桥。该桥全长2743.1m,由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成。主桥8个桥墩,最大跨度为220m;南引桥跨径组合为2孔42m简支箱型组合梁+1联5孔42m先简支后连续箱形组合梁;北引桥为38孔42m箱型组合梁,主槽内桥跨组成为116m+200m+220m+200m+116m=852m,桥面宽度26m。

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