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高逼格动画演示:国内首座高震区水下沉管隧道——天津海河沉管隧道

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发表于 2017-5-11 13:47:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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            中央大道海河隧道是我国首条高震区沉管隧道,隧道全长4.2公里,北起新港三号路,南至天津大道津沽立交桥,全线双向6车道通行,以暗埋形式下穿中心商务区于家堡金融区,暗埋段长达3.38公里。海河隧道的通行将使于家堡金融区与大沽地区连接得更加紧密,并使中央大道与天津大道相连,往来于海河两岸的车辆不再受海河开启桥及海门桥提桥影响,更加方便地通行于海河两岸,有效缓解海滨大道及周边道路的交通压力,同时海河南北两岸通行时间大大缩短。


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“沉管”是整个隧道建设的核心技术

海河隧道采用目前国际上最先进的“沉管”施工工艺。所谓“沉管”,其实是高约9.8米,宽36.6米,长85米,由钢筋混凝土做成的箱体建筑。总的来说,整个工程首先要做的是在海河边建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”,它深10米,作用是把在岸边预制好的3节“沉管”调入其中,然后再将海河河水从“干坞”的一个口“流”入其中,使“沉管”利用自身浮力,漂在水面上。此时,“干坞”与海河水面持平。然后再由轮船将三节“沉管”依次拖入海河。利用“沉管”的自身重力沉入海河,并在22米的水下实现精确拼接。每个环节均需紧紧相扣,不能有分毫的闪失。“沉管”两端有橡胶做成的止水带,放入水中拼接时,会由千斤顶拉紧,做好密封。 最后在“沉管”上方填埋沙石,避免发生漂浮。整个工程看起来简单,但做起来却十分复杂。


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6项国内之最

一是国内首座高震区沉管隧道,抗震级别高达8级;

二是长江以北严寒地区首次应用沉管工艺;

三是三节沉管平面曲率大,纵坡达2.72%,为国内沉管隧道最大平面曲率;

四是海河水域国内最特殊,一半为海水,一半为淡水,水密度变化大,难以控制沉管姿态;

五是沉管止水带为国内最宽,宽达35厘米;

六是最后一节沉管与北岸间隔仅为10厘米,为目前国内沉管隧道最小对接净空间。


本文来自公众号《道路瞭望》。



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